Noutati . Reportaje . Articole recente
Dimensiunile de gabarit
Măsurătorile pe o direcţie se fac între punctele extreme, care pot fi capul unui şurub, limita unui reper etc., remorca încadrându-se între două planuri paralele teoretice, tangente la reperele extreme. De aceea este necesar să nu iasă din plan anumite valori (clanţa uşii de la cabină, diverse aripioare, sau alte forme) care dau o dimensiune deformată a gabaritului.
Lungimea totală - se măsoară de la vârful cuplei proţapului la cel. mai depărtat punct din spate care formează în acest fel un plan de fund teoretic. Lungimea maximă admisă de normele RAR este de 10 metri şi este notată în Planşa 1 cu „L max". Din această lungime proţapul ocupă cam 1800-2200 mm. Un proţap scurt amplifică mişcările de şerpuire dar este mai prompt la manevre, în timp ce un proţap lung oferă o deplasare mai bună dar este ceva mai dificil la manevre dar, în acelaşi timp suntem obligaţi să reducem dimensiunea caroseriei pentru a ne încadra în limita maximă.
Lăţimea totală se măsoară între punctele laterale extreme şi nu se admite să depăşească 2.500 mm, deoarece ar incomoda deplasarea în trafic. Este notată în desen cu "I max” O construcţie îngrijită, cu streşini scurte, fără alte elemente detaşate în exterior, permite să se câştige cât mai mult la lăţimea liberă, interioară, practic lăţimea coridorului de lucru.
Înălţimea totală, notată în desen cu "H max." se măsoară de la carosabil până la cel mat înalt punct şi nu poate depăşi 3.500 mm. O înălţime mai mare poate crea probleme la trecerea, unor pasaje. Se preferă remorci cu înălţimea platformei de 900-1400 mm=(h) care asigură o înălţime interioară a caroseriei de 2.000-2.200 mm şi o stabilitate crescută la răsturnare.
Consola faţă, notată în desen cu „Cf”, este cea originală, deoarece alungirea saşiului nu afectează această cotă şi vă. recomand să nu măriţi consola faţă, deoarece la virajele efectuate în locuri strâmte muchiile din faţă al vagonului se pot lovi de obstacole De asemenea, o consolă faţă mare şi un proţap scurt duce la acroşarea cabinei de către tractor, la viraje. Valorile uzuale ale consolei faţă sunt de minim 750 mm şi maxim 1.200 mm.
Consola spate, notată în desen cu "Cs" se măsoară între axa din spate şi cel mai depărtat punct din spatele remorcii. Valorile întâlnite la pavilioanele cărora le-am întocmit documentaţia pentru omologare RAR, au avut valori cuprinse între 1.000 şi 2.540 mm. Modificările aduse la şasiu se fac pentru a se asigura lungimea caroseriei ce va permite o cabină comodă dar şi 10-12 stupi dispuşi pe primul nivel. În acest fel se poate acţiona doar asupra două cote: consola spate şi ampatamentul, aflate într-un raport bine definit. O consolă spate mare face dificilă manevra în spaţii înguste, deoarece zona măturată de remorcă la virare este mai largă. În acelaşi timp colţul din spate al remorcii nu este în zona vizibilă a tractoristului. Un lucru de asemenea esenţial este şi încărcarea excesivi a punţii din spate ca şi o sporită solicitare dinamică a saşiului la trecerea peste obstacole.
Consola excesiv de mare duce de asemenea la o pendulare puternică a spatelui şi în acest mod sunt deranjate în plus familiile de albine dispuse în spate. O consolă spate mai scurtă duce la o încărcare mai echilibrată a celor două punţi. Se recomandă o dimensiune medie de 1.500-1.700 mm.
Ampatamentul este distanţa .dintre axa. din spate, notat in desen cu „A”. Ampatamentul este alături de consola din spate cea de a doua cotă asupra căreia se acţionează la modificarea artizanală a saşiului. În cele patru cazuri concrete încărcarea şasiurilor se face uniform distribuit, stupii, care dau cea mai mare încărcare, sunt dispuşi de regulă pe trei nivele. Caroseria, ca şi alte elemente încarcă suplimentar şasiul. Forţele normale distribuite pe toată lungimea saşiului conduc la apariţia forţelor tăietoare şi a momentelor încovoietoare ce solicită şasiul. Pe lângă forţele statice, în timpul mersului apar forţele dinamice ce se suprapun primelor, mărind solicitările prin însumare. Din calculele individuale efectuate pentru fiecare caz la data întocmirii documentaţiilor a rezultat că forţele tăietoare nu au valori periculoase în schimb momentele încovoietoare sunt cele de luat în consideraţie. Deoarece în construcţiile artizanale se procedează empiric şi de multe ori greşit apar unele rezultate nedorite. Punctele solicitate sunt acelea unde şasiul se reazemă pe capetele arcurilor suspensiei şi între axe, spre centru. O construcţie echilibrată, cu încărcări minime, evită apariţia greşelilor grave, în timp ce contrariul poate duce la distrugerea saşiului.
Ecartamentul se notează cu "E" şi reprezintă distanţa dintre roţile dispuse pe aceeaşi punte. În cazul roţilor simple ecartamentul se măsoară între planurile mediane ale celor două roţi. Pentru roţile duble se consideră distanţa dintre planurile mediane ale fiecărui grup de două roţi. De cele mai multe ori ecartamentul roţilor din faţă nu este egal cu cel al roţilor din spate. La alegerea unei remorci, ecartamentul este un element demn de luat în seamă, deoarece un ecartament mai mare oferă o stabilitate mărită la răsturnare. Cotele optime ale ecartamentului sunt cuprinse între 1.800 şi 2.000 mm.
Garda la sol transversală se măsoară între punctul cel mai de jos al punţii, între roţi, şi are valori mai mari în cazul roţilor cu diametru mare şi invers pentru roţile cu diametru mic. Se recomandă să nu se monteze în partea inferioară a punţii anumite repere, deoarece se reduce garda la sol. O gardă la sol mare oferă siguranţă în deplasare pe drumuri de câmp sau în pădure, acolo unde şleaurile sunt de multe ori profunde. Se recomandă o gardă la sol de 360-400 mm.
Garda la sol longitudinală se măsoară între cele două punţi şi reprezintă cota între carosabil şi punctul cel mai de jos. Foarte multe remorci apicole au sub şasiu magazii de diferite forme şi dimensiuni. Unele sunt exagerat de profunde, ceea ce scade mult din garda la sol longitudinală, lucru foarte periculos deoarece remorca poate rămâne suspendată la trecerea unor obstacole mai mari, cum ar fi dâmburi dar mai ales pasaje de cale ferată. Este indicat să se asigure o gardă la sol de 500-600 mm.