Noutati . Reportaje . Articole recente
Puntea din spate
Puntea din spate este în mare măsură asemănătoare cu puntea din faţă de la remorcile cu peridoc, diferenţa fiind în special la dimensiunea cilindrilor de frână.
Elementul cel mai important în cazul celor două punţi îl constituie ecartamentul roţilor Un ecartament mic şi un centru de greutate plasat mai sus conduce la o instabilitate în teren accidentat sau în curbe şi invers Sunt preferate ecartamente între 1800 şi 2000 mm.
În imaginea de mai sus au fost ilustrate două cazuri:
a) O remorcă cu un ecartament mic de 1500 mm cu dispunerea stupilor pe trei nivele,la o curbă la stânga, sub acţiunea forţei centrifuge, prin deformarea arcurilor din dreapta şi a pneurilor caroseria se înclină şi deplasează centrul de mase spre roţile din dreapta. Forţa centrifugă creează un moment de răsturnare care poate fi mai mare decât momentul dat de greutatea remorcii şi în acest caz remorca se va răsturna. Condiţia de stabilitate a remorcii este îndeplinită în cazul în care G x -1 > Fc x -3 unde G - greutatea remorcii, Fc - forţa centrifugă, -1 şi -3 - distanţe raportate la centrul de mase.
Pentru ca inegalitatea de mai sus să existe permanent este obligatorie:
- Descărcarea pe cât posibil a etajelor superioare şi astfel se coboară centrul de mase (scade -3 şi creşte -1).
Menţinerea presiunii ridicate în pneuri.
Viteza de rulare în curbe să fie mică.
b) Remorca are un ecartament mare, de 2000 mm, şi dispunerea stupilor se face pe două nivele. Centrul de mase se află mai jos şi în acest caz inegalitatea celor două momente creşte în favoarea stabilităţii.
Cele constatate anterior ne obligă să alegem un tip de remorcă cu un ecartament mare iar soluţia adoptată la dispunerea stupilor să asigure o plasare a centrului de mase cât mai jos.
Se atrage atenţia în mod deosebit că nu se admit modificări sau intervenţii majore în structura punţilor, care trebuie să fie originale.