Noutati . Reportaje . Articole recente
Suspensia
Pentru această categorie de remorci suspensia este asigurată de arcuri cu foi cu braţe egale. La un capăt arcul este articulat prin bucşă şi bolţ iar la celălalt capăt flotează fie cu patina, fie cu cercel în funcţie de sarcina remorcii originale arcurile au un număr mai mare sau mai mic, dar în general de 10 foi şi o secţiune a acestora în medie de 80x10 mm. Bineînţeles că pot avea şi alte valori.
Deschiderea medie (distanţa între capete) are valoarea de 1000-i 100 mm. Arcurile mai lungi lucrează bine faţă de cele scurte care sunt mai rigide, dar săgeata lor este mai mare ceea ce ridică înălţimea platformei. O soluţie bună este dublarea arcului principal de pe fiecare roată cu un arc secundar, mai scurt, care intră mai târziu în funcţiune şi doar la suprasarcini. Se asigură astfel o protecţie a familiilor de albine pe un drum accidentat, dar şi menajarea saşiului la şocuri puternice.
Din construcţie arcurile cu foi sunt proiectate pentru o sarcină maximă la care deformarea lor are o săgeată dată. Pentru a nu se depăşi această săgeată se montează tampoane limitatoare din cauciuc. Dacă arcurile se deformează cu vremea sau încărcarea remorcii este peste limită, remorca stă pe tampoane până la distrugerea lor şi suspensia este scoasă din funcţiune. Există chiar pericolul ca arcurile să fie date peste cap şi roata să se blocheze pe şasiu.
La remorcile auto construite mai pretenţios sunt prevăzute amortizoare şi bare antiruliu. Acestea asigură o stabilitate accentuată în teren accidentat sau în curbe, permiţând o rulare la viteză mai mare.