Noutati . Reportaje . Articole recente
Instalaţia de frânare
Reproduc integral descrierea şi recomandările făcute de IMU Medgidia în notiţa tehnică pentru remorcile proprii. Remorca este prevăzută cu o instalaţie de frânare pneumatică cu o singură conductă principală pe principiul frânei cu depresiune pe conducta principală.
Comanda frânării se realizează din cabina conducătorului tractorului prin apăsarea pedalei de frână. Sistemul de frânare dă posibilitatea de reglare a presiunii în cilindri de frână, astfel încât momentul de frânare realizat de saboţi prin frecare pe tamburi să nu depăşească cuplul roţilor şi deci să nu se producă patinarea remorcii pe calea de rulare, evitând astfel uzura neuniformă şi prematură a anvelopelor.
Întrucât în timpul procesului de frânare, datorită forţelor dinamice, osia din faţă este încărcată iar osia din spate parţial descărcată, cilindrul de frânare din faţă are diametrul mai mare decât cilindrul de frânare din spate.
Pentru a se obţine un reglaj corect, în circuitul aerului din faţă este introdus un regulator de presiune suplimentar.
Începerea frânării roţilor din spate ale remorcii trebuie să se realizeze înaintea începerii frânării roţilor din faţă, iar începerea frânării remorcii trebuie să fie înaintea începerii frânării autovehiculului tractor, astfel încât după frânare, autotrenul să rămână întins.
Frânarea la staţionare, în pantă, cu autotrenul cuplat, se realizează pe roţile din spate prin acţionarea manuală a dispozitivului de frânare.
La staţionarea singulară a remorcii, în afară de frânarea pe roţile din spate trebuie realizată şi frânarea roţilor din faţă prin apăsarea în jos a proţapului.
Elementele constructive ale instalaţiei de frânare sunt indicate în schema cinematică alăturată şi sunt următoarele:
- semicuplele asamblate SC1 şi SC2; filtrul decantor F; inversorul I; regulatorul de sarcină RS; regulatorul de presiune RP; rezervorul de aer R; conductele de legătură şi armăturile C.
Semicuplele asamblate realizează legătura sistemului de frânare a remorcii cu sistemul de frânare a tractorului.
Filtrul decantor purifică aerul care pătrunde în circuitul instalaţiei de frânare.
Regulatorul de sarcină reglează presiunea din camerele de frână în funcţie de sarcina remorcii, astfel încât momentul de frânare realizat de frecarea saboţilor pe tamburi să nu depăşească momentul exterior, pentru a nu se produce patinarea roţii pe calea de rulare în momentul frânării.
Regulatorul de presiune este introdus în circuitul pneumatic al frânei roţilor din faţă şi are rolul de a realiza un reglaj suplimentar de presiune în camera de frânare faţă, datorită repartizării neuniforme a sarcinii pe cele două osii în momentul procesului de frânare. Are în acelaşi timp rolul de a întârzia frânarea roţilor din faţă ale remorcii în raport cu roţile din spate, pentru a evita atât tangajul cât deraparea spatelui remorcii de frânare.
Inversorul are rolul de a inversa circuitul aerului în momentul apăsării pe pedala de frână, adică întrerupe circulaţia aerului între tractor şi rezervorul tampon al remorcii şi stabileşte legătura între rezervorul tampon şi camerele de frânare ale remorcii.
Rezervorul de aer are rolul de a înmagazina aerul sub presiune pe care îl cedează camerelor de frânare în timpul procesului de frânare.
Conductele de legătură şi armăturile asigură căile de acces a aerului între diferitele părţi ale sistemului de frânare.
La staţionare în pantă sau la pastoral se recomandă folosirea a doua cale pentru blocarea uneia din roţile din spate.